上周三，长荣海运集团（Evergreen）旗下一艘21万吨的集装箱货轮“长赐号”（Ever Given），在红海北向进入苏伊士运河时，在河口南段6海里处疑似遭遇瞬间强风，造成船身偏离航道并搁浅，于是这条有着“能源劲动脉”之称的苏伊士运河，被双向堵塞断航。

　　这艘“长赐号”，长400米，宽59米，排水量大约20万吨，运输能力为22.4万吨，是现役最大的货柜轮之一；而苏伊士运河总长193公里，水深24米，宽205米，对于长赐号这个大家伙来说，这着实是一段比较狭窄的“小河”，需要小心谨慎的通过。

　　长赐号搁浅事故发生，好消息是无人员伤亡，无污染发生；坏消息是，几次解救行动都失败了，8艘拖船都拽不动，这条全球的能源之路，贸易命脉，啥时候能通不知道。

　　而苏伊士运河被堵，影响瞬间就显现了，搁浅24小时内，全球石油市场光是卡在苏伊士运河两端的能源运量就有1000万桶原油遭受影响。

　　国际油价受此影响一度飙升，虽然最终回落，但要继续堵上十天半个月，难保油价不会再次剧烈波动，甚至对全球经济都有可能造成冲击！

　　根据苏伊士运河管理局的数据，去年有近19000艘船舶通过该港口，平均每天51.5艘，世界贸易量的约12%都要通过这条人造运河。

　　而埃及政府规定，所有行经苏伊士运河的船只必须交通行费。埃及靠着苏伊士运河年赚57.2亿美元，相当于每天为埃及政府收进1567万美元的外汇。

　　另外，船只还得交付引水费、航标等费用半岛·BOB官方网站，可以说是埃及经济的“摇钱树”，这被堵上，着实是“财路被堵”了。

　　其实说起来，苏伊士运河堵船事件，早有先例，被“堵”最严重的一次，当属1967年的阿以六日战争，埃及为了守卫国土，凿沉船只堵住运河两端，防止敌人使用，虽然战争只持续6天，但苏伊士运河却被封锁8年之久。

　　往近说，2017年，日本一艘船搁浅，但幸运的是只堵了几小时；2016年，德国汉堡港的一艘大型货轮在此搁浅，动用了12艘拖船，花了整整5天才将这艘货轮“解救”出来。

　　而此次这艘20万吨级的长赐号想重新浮起来，可能要花费时间更久。具体要多久，就得把目光集中在长赐号边上的这台小小挖掘机身上了，疏通能源劲动脉，“解救”贸易命脉，全靠它了！

　　但是，工作遇见较大压力时，也不妨想想这台挖掘机，因为你会从另一个角度发现，比你压力大的大有人在，是不是也就释怀了一些呢~

　　苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，位于埃及西奈半岛西侧，连接地中海与红海，是连接亚洲与欧洲最短的水上航道，也是贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。苏伊士运河全长193公里，长190公里、深24米、宽205米。于1859年由法国人投资开凿，1869年11月17日正式通航。铲车价格